|
|
|
|
|
|
Односкоростная коробка отбора мощности смонтирована в литом чугунном картере, в котором установлены неподвижная ось и выходной вал. Неподвижная ось запрессована в отверстия в стенках картера и зафиксирована стопорной пластиной с болтом. На оси установлены два роликовых подшипника, на которых вращается склепанный из двух зубчатых венцов блок зубчатых колес. Косозубый зубчатый венец находится в постоянном зацеплении с шестерней первичного вала раздаточной коробки.
Прямозубый зубчатый венец предназначен для зацепления с зубчатым колесом выходного вала. Между торцами ступицы блока зубчатых колес и опорными бобышками картера установлены опорные шайбы, уменьшающие изнашивание бобышек картера. В оси выполнены осевое и радиальные отверстия для подвода смазочного материала из специального кармана картера к роликовым подшипникам. Осевое отверстие снаружи закрыто конической пробкой.
Выходной вал установлен на двух шариковых подшипниках. По шлицам в средней части вала перемещается колесо, венец которого входит в зацепление с прямозубым зубчатым венцом блока зубчатых колес. Между шлицевой частью вала и подшипником установлена распорная втулка. Выходной вал фиксируется к подшипнику и затягивается гайкой, застопоренной вдавливанием в паз вала. На наружном шлицевом конце вала установлен фланец, также закрепленный гайкой. Подшипники закрыты крышками с уплотнительными прокладками. В крышке, закрывающей фланец, имеется уплотнительная манжета, предохраняющая от течи масла из коробки отбора мощности и попадания грязи в нее.
Коробка отбора мощности включается вилкой, установленной на штоке и зафиксированной болтом, который застопорен проволокой. Шток перемещается пневмокамерой, управление которой электропневматическое.
В картере коробки отбора мощности имеется люк, через который закрепляется установочный болт вилки включения и может производиться осмотр. Люк закрыт крышкой с размещенным предохранительным клапаном. Для исключения течи масла клапан защищен от прямого его попадания щитком.