Ремонт грузовиков ЗИЛ




Переключение передач в коробке передач

В нейтральном положении рычага переключения передач его нижняя головка входит в паз вилки переключения четвертой и пятой передач. При перемещении рычага в поперечном направлении его головка входит либо в паз головки штока второй и третьей передач, либо в паз промежуточного рычага. При движении рычага вперед-назад перемещается тот или иной шток включения передач и соответствующая вилка перемещает либо каретки синхронизаторов,   либо   шестерню.

Для исключения одновременного перемещения двух стержней в горизонтальном сверлении задней перегородки крышки установлено замочное устройство. Сверление закрыто снаружи заглушкой. Замочное устройство состоит из штифта в отверстии среднего штока и двух пар шариков между штоками. Против шариков на штоках выполнены лыски: по одной на крайних штоках и две (с двух сторон стержня) на среднем штоке. Диаметры шариков и размеры лысок подобраны так, что при перемещении одного из крайних штоков одна пара шариков задвигается им в лунку среднего штока и двигает штифт, который закатывает два других шарика в лунку второго штока. Таким образом исключается перемещение штоков. При перемещении среднего штока обе пары шариков заходят в лунки крайних штоков, запирают их.

Переключение передач в коробке передач при наличии синхронизаторов имеет свои особенности. Переключение передач следует производить только при выключенном сцеплении и плавном постоянном нажатии на рычаг. Почувствовав сопротивление, нельзя возвращать рычаг в нейтральное положение, чтобы потом опять пытаться включить передачу. Нужно постоянным нажатием на рычаг включить передачу. Наличие синхронизаторов позволяет переключать передачи без двойного выключения сцепления. Однако для ускорения процесса переключения передач и увеличения срока службы синхронизаторов рекомендуется при переходе с высшей передачи на низшую применять двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль управления дроссельными заслонками.