|
|
|
|
|
|
2. «Провалы» в работе двигателя при быстром открытии дроссельных заслонок карбюратора на прогретом двигателе Эта неисправность может быть вызвана скоплением на опорных поверхностях обратного клапана смесителя и его седла смолистых отложений газа, вследствие чего клапан прилипает к седлу. Для устранения неисправности надо разобрать смеситель, вынуть обратный клапан и удалить отложения, после чего вытереть насухо клапан, седло, щток клапана, внутреннюю поверхность направляющей втулки штока и снова поставить клапан на место. Провалы в работе двигателя могут происходить в результате недостаточной подачи газа из-за низкого давления газа на выходе из второй ступени редуктора. В этом случае необходимо отрегулировать усилие пружины второй ступени редуктора.
Засорение каналов системы холостого хода смесителя также вызывают неудовлетворительную работу двигателя на переходных режимах. Для устранения дефекта следует очистить, промыть и продуть каналы воздухом.
3. Не увеличивается до максимального значения частота
вращения коленчатого вала двигателя при отсутствии провалов и исправном ограничителе максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Эта неисправность прежде всего связана с засорением фильтрующих элементов в магистральном вентиле, редукторах высокого и низкого давления, в электромагнитном клапане (прекращается поступление газа или подача газа становится недостаточной даже для работы двигателя в режиме холостого хода); подсосом воздуха во впускной трубопровод двигателя (обеднение газовоздушной смеси); нарушением работы системы холостого хода в переходном режиме.
Неисправность устраняется, промывкой или заменой фильтрующих элементов, проверкой состояния прокладки под смесителем или карбюратором и затяжкой гаек и болтов крепления фланца, а также регулировкой системы холостого хода.