|
|
|
|
|
|
При включении стартера выключателем 1 (при этом выключа тель 2 остается включенным) топливоподкачивающий насос подает топливо через открытый клапан 5 к раскаленным свечам, где топливо и воспламеняется. Одновременно срабатывает реле К1 электрофакельного подогревателя, и к спирали свечей подается полное напряжение аккумуляторных батарей, минуя цепь добавочного резистора. Дополнительное реле К2 отключает обмотку возбуждения генератора на все время пуска двигателя с помощью электрофакельного подогревателя, защищая спирали свечей от перегрева.
Образовавшийся во впускных трубопроводах факел пламени подогревает поступающий в коллекторы двигателя воздух, что способствует быстрому пуску двигателя .
После пуска двигателя и возвращения ключа выключателя 1 в положение водитель имеет возможность некоторое время поддерживать горение факела во впускных трубопроводах для обеспечения выхода, двигателя на режим устойчивой работы (не более 1 мин), удерживая включенной кнопку выключателя 2.
Техническое обслуживание
При подготовке к зимней эксплуатации из топливной системы электрофакельного подогревателя удаляют летнее топливо, промывают в бензине фильтр и жиклер штифтовой свечи, свечу в случае наличия на сетке и защитном кожухе нагара и сажи.
Периодически надо проверять герметичность системы подачи топлива внешним осмотром и надежность контактов в электрической цепи подогревателя, а также поддерживать в чистоте узлы подогревателя.
Через каждые 40 000 км пробега автомобиля необходимо очищать фильтр штифтовой свечи и промывать жиклер. Жиклер промывается в чистом бензине, после чего его продувают сжатым воздухом.
Для очистки фильтра чистый бензин или очищенное дизельное топливо пропускают через фильтр в направлении, противоположном потоку рабочей жидкости. Очистку необходимо проводить при перепаде давления на фильтре 49,03...98,06 кПа. После очистки рекомендуется фильтр продуть сжатым воздухом.
Пропускную способность свечи проверяют на стенде СТДА-3 (КИ-22201) или NC-108-1318 «Моторпал» (ЧСФР).