|
|
|
|
|
|
Для обеспечения нормальной работы подвески при полной нагрузке автомобиля, а также во время движения по грунтовой или выбитой дороге с глубокими неровностями во избежание чрезмерной раскачки повышена жесткость рессоры путем уменьшения ее активной (рабочей) длины. На автомобилях ЗИЛ моделей 431410 и 131Н для этой цели на нижнюю полку лонжерона рамы установлен дополнительный резиновый буфер 8, вступающий в работу при контакте с рессорой.
Передние концы рессор имеют кованые отъемные ушки 30 с пальцами 26, посредством которых рессоры шарнирно прикреплены к кронштейнам 1 на раме автомобиля. Пальцы рессор имеют канавки с выходом на торец для подвода смазочного материала к трущимся поверхностям через пресс-масленку 25. Палец закреплен в кронштейне стяжным стопорным болтом 31 с гайкой и пружинной шайбой. Отъемное ушко прикреплено к коренному листу через подкладку 28 с одной стороны болтом, а с другой — стремянкой 29. В процессе эксплуатации следует тщательно следить за креплением стремянки. Затягивать гайки надо только до сжатия двух пружинных шайб, ни в коем случае нельзя перетягивать гайку. Момент затяжки гаек должен быть в пределах 120 ... 160 Н-м.
Правильную установку ушка и фиксацию его обеспечивают выдавки на подкладке и коренном листе рессоры. В проушине ушка имеется термообработанная втулка 27, что обеспечивает высокую надежность в работе и повышает долговечность узла.
Такая конструкция переднего крепления позволяет разбирать узел без изъятия пальца, после чего требуется промывать узел. Для отсоединения рессоры от автомобиля достаточно отвернуть болт и ослабить гайки стремянки ушка, после чего ушко остается на раме, а рессору можно снять с автомобиля.
Задние концы рессор скользящие, установлены в кронштейнах 9 и опираются на сухари 11. В кронштейнах имеются вкладыши 13, предохраняющие их от износа боковыми поверхностями листов рессор. Вкладыши зафиксированы пальцем 12.