|
|
|
|
|
|
В поперечных перегородках выполнены каналы для подвода смазочного материала к коренным подшипникам, подшипникам распределительного вала, в головку цилиндров для смазывания коромысел клапанов, для подвода масла к масляному насосу и от него в центробежный маслоочиститель и маслораспределительную камеру, а также литые отверстия для слива масла из развала блока и несколько каналов и отверстий для подвода и отвода масла к некоторым вспомогательным агрегатам, установленным на двигателе.
В передней стенке блок-картера установлен упорный подшипник распределительного вала. На боковых стенках блок-картера в нижней части рубашки охлаждения в специальных резьбовых бобышках расположены краны для слива охлаждающей жидкости или специальные штуцеры для присоединения предпускового подогревателя.
В задней стенке корпуса заднего коренного подшипника выполнены специальные проточки под уплотнение выходного конца коленчатого вала ( 2.7). Для точной установки передней крышки предусмотрены два штифта диаметром 10 мм на передней стенке блок-картера. На задней стенке два точных штифта диаметром 18 мм обеспечивают фиксацию картера сцепления. Отклонение от плоскостности поверхности переднего и заднего торцов блок-картера должно быть не более 0,1 мм.
Верхние привалочные плоскости блоков центрально симметричные. Это позволяет осуществлять полную взаимозаменяемость левой и правой головок цилиндров. Точное расположение каждой головки цилиндров на блоке обеспечивают два штифта диаметром 14 мм. Отклонение от плоскостности верхних поверхностей блока цилиндров должно быть не более 0,15 мм на всей длине и не более, 0,03 мм на длине 50 мм.
К нижней поверхности блок-картера присоединен масляный поддон. Он крепится 20 болтами к блок-картеру, а также четырьмя болтами, размещенными в передней крышке, и двумя болтами, расположенными в крышке заднего коренного подшипника. Отклонение от плоскостности поверхности блока должно быть не более 0,15 мм на всей длине и не более 0,04 мм на длине 50 мм.